机动车尾气检测二元标准气体用途 电光源气体 专注气体生产配送
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产品描述

使用范围科室化验 产品名称标准气体 产品状态气体 包装方式无缝钢瓶、铝瓶 产品规格2升、4升、8升、10升、20升、40升 执行标准国家标准 血液测定CO2(5-10%)+N2 肺扩散CO 0.3%+CH4 0.3%+C2H2 0.3%+O2 21%+N2 细菌培养H2 5%+CO2 10%+N2 麻醉N2O 50%+O2 环保检测CO2(5-1000)ppm+N2 可燃气体测爆仪CH4 (0.5-3%)+Air 石油重整加氢校准O2 0.09%+C2H6 3.34%+n-C4H10 0.67%+H2 聚乙烯分析仪校准CO2 70ppm+C3H4 70ppm+C0 70ppm+C3H6 丙烯生产过程控制N2 1.5%+C2H4 8%+C3H8 4.5%+C3H6 电力能源CO 100ppm+CO2 500ppm+CH4 500ppm+N2 尾气检测及仪器校准CO 10ppm+C3H8 300+N2
公司经过多年的建设和发展,拥有多种高纯气体提纯设备、气体充装、进口和国产气相色谱仪、精密仪、微量氧分析仪、氮氧化物分析仪等10多台套,的技术人员采用高纯度原料气和的生产工艺进行气体配制,有效地为**了气体质量的可靠性和稳定性。
不管采用哪种方法进行混匀处理,必须用另一种高精度的分析方法进行检验。在标准气体研究阶段,要考察所研究的标准气体的均匀性,一般采用气相色谱法在相同的操作条件下,进行测定,以考察标准气体的均匀性,通常用平均值的一致性检验方法来判断。由于均匀性是考察同一瓶标准气体在制备完以后,多长时间量值达到稳定,由有限次测定得到的平均值,在方法的不确定范围内应该是不显著的。如果差异是显著的,这个因素就是标准气体的不均匀性造成的。
机动车尾气检测二元标准气体用途
预处理
盛装标准气体的钢瓶使用前应进行表面清洁、涂漆处理, 然后, 将钢瓶加温至100 ℃左右, 同时抽真空处理约4 h。钢瓶处理完毕后, 必须分析其H2O、O2等杂质含量, 合格后方可使用。
机动车尾气检测二元标准气体用途
注意事项
1、可燃气体的爆炸限
从安全的角度出发,在制备标准气体之前,必须对标准气体混合的可行性进行研究。特别要考虑各组分气体的爆炸极限,在制备由可燃气体和氢气(或氧气)组成的标准气体时,要注意组分气体含量是否**过爆炸限的问题。否则在制备过程中,可能发生爆炸事故。
爆炸限是可燃性气体的重要技术数据。在配制含有可燃气体组分的标准气体前,必须了解该组分的爆炸限,以确保安全
2、气体的饱和蒸气压及其他性能
要了解各组分的饱和蒸气压及其他性能,考虎是否会产生冷凝作用、标准气体中组分与钢瓶同僻壁材质之间的作用、各组分间的反应等。
3、标准气体中组分之间的反应
标准气体在制备之前,应考虑标准气体中各组分间是否发生化学反应(即化学稳定性问题),实际上必须搞清楚哪些气体组分不能化学匹配,否则,制备出的标准气体量值不准确,甚至可能会发生爆炸事故。
4、标准气体中组分与钢瓶(容器)材料的反应
在制备标准气体之前,还应考虑组分气体与钢瓶及阀门所用材质是否发生化学反应(如氧化、腐蚀、吸附等)问题,以便保证标准气体的稳定性。依据组分气体与包装容器材质的相容性,选用不同材质的钢瓶和瓶阀来储装标准气体。
另外,在往气瓶中充入每一个组分之前,配气系统各管路应抽成真空,或者用待充的组分气体反复进行增压—减压来置换清洗阀门和管路,直到符合要求为止。为了避免先稳量的组分气体的损失,在往气瓶中充入*二个组分时,该组分气体的压力应远**气瓶中的压力。为了防止组分气体的反扩散,在充完每一个组分后,在热平衡的整个期间应关闭气瓶阀门,然后进行称量。
机动车尾气检测二元标准气体用途
均匀性是考察标准气体性能的一个重要指标。标准气体的特性应该是均匀的即在规定的范围内其量值保证不变。不论采用哪种方法制备的标准气体,都需要进行混匀处理。标准气体的混匀方法有:热处理法、钢瓶滚动法、充填法、自然扩散法、其他混匀方法等
公司秉承“质量、信誉、服务”的经营理念,坚持原则为广大客户提供的服务。欢迎广大客户惠顾。
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